Silecek Günlüğü

Ön Far Lambalarının Değiştirilmesi

Ön far lambası yanınca iki şey birden olur: yolu göremezsiniz ve muayenede takılırsınız. Neyse ki bu iş çoğu araçta 10-20 dakikalık bir bakım. Alet kutusunda tornavida ve bir çift eldiven varsa yeter.

Sorunu doğru tanımlayın

Far çalışmıyorsa suçlu her zaman ampul değildir. Değişime girişmeden şu sırayı izleyin:

  1. İki far da mı sönük? Tek taraf sönükse büyük olasılıkla ampul. İki taraf birden gitmişse sigorta, röle veya far kolu şüphelidir.
  2. Kısa mı, uzun mu? Çoğu halojen ampulde iki flaman vardır. Kısası yanıp uzunu çalışıyorsa ampul ömrünü tamamlamış demektir.
  3. Işık zayıf ve sarıya kaçmış mı? Ampul bitmek üzeredir. Ya da far camı içten buğulanmış / dıştan matlaşmıştır.
  4. Sigortayı kontrol edin. Sigorta kutusunun kapağındaki şemada far sigortaları işaretlidir. Atmış sigortanın içindeki metal şerit kopmuş görünür.

Bir ampul yandığında diğerinin de ömrü dolmuş sayılır. İkisini birlikte değiştirmek ışık rengi ve şiddeti farkını da önler.

Ampul tipinizi bulun

Ön far lambaları değişimi öncesinde doğru soketi bilmek zorunlu. En yaygın tipler:

Tipi öğrenmenin en kolay yolu: eski ampulü çıkarıp tabanındaki yazıyı okumak. Alternatif olarak kullanım kılavuzunun ampul tablosu ya da yedek parça sitelerinin plaka/şasi sorgusu işinizi görür.

Seçenekleri karşılaştırın

Seçenek Işık Ömür Maliyet Kime uygun
Standart halojen Sarıya yakın, yeterli Ortalama En düşük Bütçe odaklı, sorunsuz çözüm isteyen
Performans halojen (+%50/+%100 ibareli) Daha beyaz ve uzun menzilli Standarttan kısa Orta Gece çok yol yapan, orijinal farı koruyanlar
Uzun ömür halojen Standart seviye En uzun Orta Sık ampul değiştirmekten bıkan
Retrofit LED (halojen soketine takılan) Çok beyaz, fakat huzme dağılımı bozulabilir Uzun Yüksek Reflektörü uyumluysa ve mevzuat izin veriyorsa
Xenon / orijinal LED ünite En güçlü Uzun En yüksek Fabrika çıkışı böyle donanmış araçlar

LED yükseltmesi hakkında dürüst uyarı: Halojen için tasarlanmış reflektör, LED çipinin ışığını aynı noktadan yaymaz. Sonuç genelde şudur: siz kokpitten parlak görürsünüz, ama yol üzerindeki huzme dağınık olur ve karşıdan gelen sürücüyü rahatsız eder. Mercekli (projektör) farlarda sonuç daha tutarlıdır. Ayrıca birçok araçta LED'in düşük akım çekmesi nedeniyle gösterge panelinde "ampul arızası" uyarısı çıkar; bunun için direnç modülü gerekir. Muayene uyumluluğu da ayrı bir konu: farın E işareti ve ampul tipi uyumsuzsa itiraz gelebilir.

Değişim adımları

  1. Kontağı kapatın, anahtarı çıkarın. Motor yeni durduysa ampul kızgın olabilir; birkaç dakika bekleyin.
  2. Far arkasına erişin. Kaputu açın. Bazı araçlarda hava kutusu, sigorta kutusu ya da su deposunu hafifçe kaydırmanız gerekir. Sıkışık modellerde ön tekeri kırıp çamurluk içindeki lastik kapaktan girmek daha kolaydır.
  3. Kauçuk toz kapağını çıkarın. Çevirerek ya da çekerek açılır. Nereye oturduğunu telefonla fotoğraflayın.
  4. Soketi ayırın. Kabloyu değil, plastik soketi tutup çekin.
  5. Ampulü serbest bırakın. Tel klips varsa yana bastırıp açın; bayonet tipse çeyrek tur ters çevirin.
  6. Yeni ampulü camına dokunmadan takın. Eldiven kullanın veya ambalaj kağıdından tutun. Parmak yağı, ısınan kuvars camda erken kırılmaya yol açar.
  7. Oturma çentiğine dikkat edin. H4 ve H7 tek yönde oturur. Zorlamayın, kendini bulmalı.
  8. Soketi ve toz kapağını yerine bastırın. Kapak tam oturmazsa far içine nem girer ve cam buğulanır.
  9. Test edin. Kısa, uzun ve selektörü ayrı ayrı yakın. Diğer tarafı da aynı şekilde tamamlayın.

Far ayarını atlamayın

Ampul değişimi sonrası huzme yüksekliği genelde bozulmaz, ama farı yerinden söktüyseniz ayar şarttı. Kaba kontrol için: aracı düz bir zeminde duvara 5 metre mesafede park edin, kısa farı yakın ve iki huzmenin kesme çizgisi aynı yükseklikte, hafif aşağı eğimli olmalı. Sağ-sol farkı belirginse servis ayarı yaptırın.

Yeni ampul birkaç hafta içinde yine yanarsa sorun ampulde değil: gevşek soket, oksitlenmiş kontak veya şarj sisteminin aşırı voltajı olabilir. Böyle bir

Diğer yazılar