Motor Yağ Sızıntısını Bulma ve Tamiri

Park ettiğiniz yerde koyu bir leke. Motor kapağını açtığınızda yağ kokusu. Kaputun altında toz tutmuş, ıslak bir bölge. Bunlar tek bir şeye işaret eder: yağ kaçırıyorsunuz. İyi haber şu ki sızıntıların büyük kısmı basit contalardan gelir ve el aletleriyle çözülebilir.

Sorun Nedir, Neden Ciddiye Alınmalı?

Motor yağı, hareketli parçaları yağlar ve soğutmaya yardım eder. Seviye düştükçe sürtünme artar. Uzun süre ihmal edilen sızıntı, aşırı ısınma ve motor hasarına kadar gider. Ayrıca damlayan yağ egzoz manifolduna değerse duman ve yanık kokusu yapar; kayışlara bulaşırsa kayış kayar veya kopar.

Ne kadar acil olduğunu anlamanın pratik yolu: temiz bir karton parçasını park yerinize koyun, bir gece bekletin. Sabah leke çapını ölçün.

• Bozuk para büyüklüğünde veya küçük: takip edin, acil değil.
• Avuç içi kadar: kısa vadede müdahale gerekir.
• Damlama süreklilik gösteriyor, motor çalışırken akıyor: aracı sürmeyi bırakın.

Yağ mı, Başka Bir Sıvı mı?

Her leke yağ değildir. Renk ve kokudan ayırt edin:

Motor Yağ Sızıntısı Nedenleri

Kaynağı aramaya başlamadan önce olasılık sırasını bilmek zaman kazandırır. En sık görülen motor yağ sızıntısı nedenleri şunlardır:

1. Yağ tapası ve pulu: Yağ değişiminde pul yenilenmezse veya tapa fazla sıkılırsa damlar. En kolay çözülen kalem.
2. Yağ filtresi: Yanlış oturmuş ya da eski contası filtre yuvasında kalmış filtre. Filtre gövdesinin etrafı ıslaksa suçlu bellidir.
3. Külbütör (subap kapağı) contası: Isı ile sertleşir, çatlar. Yağ motorun yan yüzünden aşağı iner, alt taraftan damlar. Yanıltıcıdır.
4. Yağ karteri contası: Alt kısımda, geniş yüzeyli. Cıvata gevşemesi veya conta yaşlanması.
5. Krank keçeleri (ön ve arka): Kayış tarafında veya volan bölgesinde. Ön keçe orta seviye zorlukta, arka keçe için şanzıman sökülür.
6. Yağ basınç müşürü / sensörü: Dişlerinden veya gövdesinden terleme yapar. Değiştirmesi kolaydır.
7. Havalandırma (karter havalandırma) tıkanıklığı: Karter içi basınç yükselir, sağlam contalar bile yağ kaçırır. Sızıntı tekrar ediyorsa buraya bakın.

Kaynağı Bulmanın Adımları

1. Motoru soğutun. Kaputu açın, elinizle değil bakışla tarama yapın.
2. Bölgeyi fren temizleyici veya motor temizleyici ile yıkayıp kurulayın. Kirli motorda kaynak bulunmaz.
3. Aracı 15–20 dakika çalıştırın veya kısa bir tur atın.
4. Tekrar bakın. Taze, parlak ıslaklığın en yukarıdaki noktası kaynağa en yakın yerdir. Yağ aşağı akar, yukarı çıkmaz.
5. Emin olamıyorsanız pudra veya talk pudrası serpin. Sızan yer koyu bir iz bırakır.
6. Aracı emniyetli şekilde kaldırın, kriko yanına takoz koyun. Alt muhafazayı sökerek karter ve tapayı kontrol edin.

Aracı sadece krikoyla kaldırıp altına girmeyin. Sehpa veya takoz zorunludur. Sıcak egzoza dokunmayın.

Onarım Seçeneklerinin Karşılaştırması

Yağ Katkısı ve "Sızdırmaz" Ürünler

Raflarda sızıntı durdurucu katkılar var. Bunlar contaların şişmesini sağlayarak zaman kazandırır. Kalıcı çözüm değildir. Ancak arka keçe gibi maliyeti yüksek bir arıza için, aracı satana kadar idare etmek isteyene mantıklı gelebilir. Yeni ve garantili araçta kullanmayın.

Basit Tamirin Pratik Kuralları

• Contayı kesinlikle yeniden kullanmayın. Sökülen conta bir daha sız

  Diğer yazılar

  • Elektrik Devresinin Akım Korumasının Kontrolü
  • Direksiyon Sıvısı Seviyesi Kontrolü
  • Fren Sıvısının Kontrol Edilmesi ve Bakımı
  • Motor Soğutucu Sıvısının Kontrol ve Bakımı
  • Araç Bataryasının Bağlanması ve Soketlenme
  • Lastik Lastikleştirme: Ne Zaman Yapılmalı?