Direksiyon hidroliği sessiz çalışan bir sistemdir. Ta ki sıvı azalana kadar. O zaman direksiyon ağırlaşır, virajda hırıltı gelir, park manevrası yorucu hale gelir. İyi haber: kontrolü beş dakika sürer ve hiçbir özel alet gerektirmez.
Hidrolik direksiyon sistemi, kapalı bir devrede sıvı basıncı ile çalışır. Pompa, sıvıyı hortumlarla direksiyon kutusuna gönderir. Sıvı seviyesi düşerse pompa hava emer. Hava basınç oluşturmaz, üstelik köpük yapar.
Belirtiler şöyle sıralanır:
Önemli bir ayrım var: elektrikli direksiyonu olan araçlarda hidrolik sıvı deposu yoktur. Motor bölmesinde deponun yerini bulamıyorsanız, aracınız muhtemelen elektro-mekanik sistemle çalışıyordur. Bu durumda yapılacak bir seviye kontrolü de yoktur.
Kaputu açın. Motor bölmesinde birbirine benzeyen birkaç plastik hazne görürsünüz. Karıştırmamak için kapak yazısına bakın.
| Depo | Ayırt edici işaret | Sıvı rengi |
|---|---|---|
| Direksiyon hidroliği | Direksiyon simidi sembolü, "Power Steering Fluid" yazısı | Kırmızı, kehribar veya berrak |
| Fren hidroliği | Ünlem içeren daire sembolü, metal kapaklı ve genelde küçük | Açık sarı |
| Soğutma suyu | Termometre sembolü, radyatöre yakın, büyük hacimli | Yeşil, pembe, mavi |
| Cam suyu | Su fışkırtan cam sembolü | Mavi veya berrak |
Direksiyon deposu genellikle motorun kayış tarafında, pompaya yakın konumdadır. Bazı araçlarda pompanın üstüne doğrudan monte edilmiştir.
Seviye MIN ile MAX arasında olmalı. Tam ortada olması ideal.
Seviye kadar sıvının hali de bilgi verir. Bir damlasını beyaz kağıt peçeteye alın.
| Görünüm | Anlamı | Yapılacak |
|---|---|---|
| Berrak kırmızı / kehribar | Normal | Sadece seviyeyi tamamla |
| Koyu kahve, yanık kokulu | Sıvı yaşlanmış, aşırı ısınmış | Değişim planla |
| Köpüklü, sütlü görünüm | Sisteme hava veya su girmiş | Sızıntı ara, serviste kontrol ettir |
| İçinde metal parıltısı | Pompa veya kutu aşınıyor | Servise git, ekleme yapıp geçiştirme |
Hidrolik direksiyon kapalı devredir. Sıvı normalde tükenmez. Düşüyorsa mutlaka bir kaçak vardır. Şu noktalara bakın:
Kaçağı bulmak için motor altını temizleyip bir gün sonra kartondan bir parçayı park yerine bırakın. Damlanın yeri size yön verir.
En pratik yaklaşım: seviyeyi ayda bir, motor yağı ve soğutma suyu ile aynı turda kontrol edin. Lastik basıncı ölçümü ya da cam suyu tamamlama gibi rutinlerin yanına ekleyin; hepsi tek kaputta biter. Sıvı değişimini ise 60.000–80.000 km aralığında ya da üreticinin verdiği periyotta planlayın.
Direksiyondan gelen uğultu, seviyeyi tamamlayınca geçebilir. Ama bir hafta içinde tekrar geliyorsa sorun sıvıda değil, kaçakta veya pompadadır. Ekleyerek erteleme pahalıya çıkar.
Kendi başınıza yapabileceğiniz sınır burada net: kontrol, seviye tamamlama ve gözle kaçak arama sizin işiniz. Hortum değişimi, pompa sökümü ve sistemin havasının alınması ise basınç